Tips Teknik Mengemudi Off-Road Yang Wajib Diketahui

Tips Teknik Mengemudi Off-Road Yang Wajib Diketahui

Karena peningkatan kepemilikan truk di Amerika Serikat, sementara jumlah off-road rekreasi. izin khusus untuk berburu, meskipun ada banyak teknik dan praktek yang berbeda diperlukan. Bahkan, itu adalah label yang sering diucapkan seperti sekolah tua empat-wheel drive kendaraan, yang dikembangkan tidak hanya untuk semua orang setuju pada jalur yang benar, tetapi terutama untuk alasan keamanan. Dengan ketersediaan pinjaman untuk 4×4 jangka, baik dalam cetakan tradisional truk dan off, pengenalan pertumbuhan yang lambat dan mantap dari empat roda berkat komitmen dan persahabatan telah dibatalkan. Honor proses asosiasi kehilangan kesempatan untuk mengajar para fans yang baru saja membeli 4×4 nyata pertama mereka. Sebelum kita membahas lebih jauh mengenai Teknik Mengemudi Off-Road, kami ingin menginformasikan permainan judi slot online yang memberikan saldo gratis bagi¬† member baru nya di https://www.depoxitovip.net/

4 kehalusan roda beban. lebih banyak fitur dan teknik yang digunakan dalam layanan keselamatan publik adalah off-road, dan merupakan yang pertama dan terbesar Unit direktori diperoleh. Berikut adalah beberapa tips untuk membantu Anda di daerah ini.

Teknik Off-Road

1. Sangat Penting Untuk Selalu Mengemudi Sesuai Kemampuan Anda

Ada saat-saat di pasir lembut seperti pantai dan mencuci, kecepatan harus moderat dan mengambang di lumpur dan salju harus dipertahankan, sehingga “dengan langkah mereka sendiri. “Biasanya dibutuhkan di trek akan memungkinkan Anda untuk memilih jalan yang lembut dan memberi Anda waktu untuk bereaksi terhadap berbagai medan Anda dapat menemukan batu yang bergerak dan tongkat di bawah ban. Jika Anda memiliki kekurangan ground clearance, menggunakan lambat di sini, dalam pengertian ini, jika batu diferensial atau batu memukul lisensi lain, biasanya untuk menghentikan kendaraan dalam tabrakan atau dapat dengan mudah mengikis. Jika Anda bergerak terlalu cepat dan hits batu atau hambatan lainnya, Anda dapat membuat lubang di panci minyak, diferensial, atau bahkan drop filter oli.

2. Hindari Kejutan Dengan Mengamati Jalan Didepan

Dari jalan melalui rintangan, bukan rawa, tidak di belakang bukit (tebing)? Atau hanya trik sederhana. Anda bisa mendapatkan ide yang baik dari mana untuk menempatkan ban Anda dan diferensial untuk memiliki rencana pendekatan. Dan pengawasan hambatan eksternal.

3. Berkendara Secara Diagonal = Rollover

Pergi ke bukit atau medan kasar. Mengetahui pendekatan dan sudut keberangkatan, bumper jarak ke ban. Beberapa garis camber mengejar. Dalam situasi seperti itu, lebih baik untuk berjalan perlahan, menjaga sisa-sisa ban di trek. Cobalah untuk tidak kehilangan fokus dan tergelincir di bebatuan atau puncak strain bukit. Truk itu akan cenderung untuk meluncur ke samping sebelum rolling – ban yang sedikit miring ke satu sisi. Berhenti untuk slide di tepi lintasan. Jika penurunan ini jelas dan rollover sudah dekat, segera matikan kendaraan untuk slide dan kontrol. Jika ini bukan pilihan, dan Anda mematikan kendaraan dan memegang bagian bawah kursi, sabuk pengaman, berharap untuk berjalan dengan benar.

4. Mengurangi Tekanan Ban Akan Meningkatkan Traksi Pada Kerikil Dan Pasir

Di bawah tekanan ban di roda empat 18-20 pound per inci persegi sudah cukup. Tekanan jalan adalah pertimbangan lain. Ban ditandai sisi, misalnya., 50 psi untuk 3300 lbs. Pada intinya, ban yang dapat menahan pembela saya. Tergantung pada berat beban kendaraan dan ukuran ban, tekanan dari 28 ban ke 35psi karya di sebagian besar aplikasi di jalan. Tidak pernah mengabaikan pentingnya membaca label produsen. Perbedaan depan dan tekanan udara belakang ban yang dipilih untuk produsen dan penilaian mobil varian / understeer dan beban.

5. Palang Selokan Atau Batang Kayu Pada Sudut Sehingga Dapat Melewati Rintangan

tiga orang lainnya untuk membantu roda untuk mendaki. Ban jatuh ke parit atau celah di batu dan truk dapat diletakkan dalam posisi yang rentan. Kadang-kadang kendaraan yang lewat dan satu atau lebih ban. didekati dengan hati-hati dan hati-hati bagian yang sulit dari jalan ini. Koran bisa berdiri dan mengambil bagian bawah, untuk menghindari masalah ini perlahan-lahan dan hati-hati. Bermain kendaraan pada sudut untuk memfasilitasi pendekatan saat ban. Jangan biarkan salah satu roda depan dan roda belakang di parit semua.

Apabila anda ingin mendapatkan teknik dan saldo gratis untuk bermain slot online, anda dapat mengunjungi situs agen judi online http://www.bukadepoxito.net/ yang telah banyak meraih kepercayaan dari member judi di Indonesia.

Salah satu aspek yang paling penting dari off-road adalah untuk memahami pentingnya tekanan ban. Di antara pertimbangan bahwa tekanan yang paling relevan dalam hal ban off-road adalah dengan menggunakan pasir tekanan ban secara optimal. pasir tekanan ban optimal adalah kombinasi dari banyak hal, di mana mitos pemilik truk di kelemahan besar. Namun, metode konstruksi dan bahan ban, jumlah berat dari mobil, cara payload dan lebar roda, tekanan ban di game pasir dengan hasil yang diprediksi. Mengapa karya tekanan rendah, dan bagaimana menentukan yang terbaik pasir tekanan, ikuti:

Ini adalah fakta yang masih ditolak oleh seorang sopir truk keras, jejak yang lebih besar, hal-hal manis dapat. Direbus, itu tidak lebih dari fakta alam. Untuk mereka yang mengatakan bahwa salju ban keras lebih baik, lumpur atau apa pun, tolong katakan padaku mengapa tidak menggunakan jenis berjalan ban sepeda sepuluh pada mobil salju? Orang-orang membentuk pasir dan lumpur bogger tahu pekerjaan yang besar berjalan jauh lebih baik. Dengan itu, mari kita lihat ini di ini di tekanan ban dan sidik jari.

Pemilihan pola tapak, juga dikenal sebagai jejak kaki, penting untuk dipertimbangkan dalam pengambilan keputusan ban baru mereka, terutama jika truk untuk petualangan off-road yang diinstal. Pola tapak harus dipilih tergantung pada tujuan penggunaan truk Anda. Pola tapak yang paling aplikasi populer di luar jalan adalah model medan berlumpur.

lumpur dari zona ban berlumpur atau pola ditandai dengan punuk besar di ban dari kesenjangan yang besar antara lugs ini. Leg besar gigitan penawaran banyak dalam kondisi grip yang buruk, sedangkan void besar memungkinkan ban yang akan dibersihkan untuk menghapus lumpur atau bahan lainnya, sementara berputar, sehingga memberikan gigitan yang baik pada setiap rotasi ban. Ban ini juga sangat populer untuk batu merangkak dengan tumit besar dapat menyediakan cara untuk menangkap dan menembak ban dan pegunungan berbatu bergerigi di mana pola tersebut akan berputar. Kerugian terbesar dari model ini menjadi kasar dan keras berjalan di jalan. Untuk mengurangi masalah ini; memilih ban yang memiliki terminal yang tidak rata atau tidak seimbang dan lubang jarak untuk mengurangi getaran harmonik pada kecepatan jalan raya. Ada juga situasi seperti bubuk salju halus atau bidang berpasir di mana model akan lebih baik.

Tujuan umum dari semua ban medan umumnya memiliki pola tapak dalam korelasi dengan lamellae (potongan-potongan kecil) di blok tapak. ban rongga cenderung jauh lebih rendah daripada di ban dirancang untuk digunakan dalam lumpur. pola padat dari lubang-lubang kecil yang terbuat dari balok dan ban lebih tenang di jalan-jalan. Hal ini juga meningkatkan permukaan menjalankan ban untuk pengapungan lebih baik pada permukaan seperti salju atau tepung pasir. ditingkatkan pendingin dapat menjadi penting dalam salju jika jumlah tepi, bahkan lonjakan salju yang relatif kecil untuk memberikan traksi. Kelemahannya adalah rongga kecil tidak dapat dengan mudah menyingkirkan lumpur atau bubur yang dikemas. Jika kekosongan diisi dengan lumpur, ban kehilangan banyak gigitan dan traksi hilang.

produsen ban juga menawarkan berbagai keluarga kadang-kadang disebut sebagai jejak ban atau sesuatu yang serupa. Ini adalah ban yang paling umum adalah dirancang untuk digunakan dalam truk ringan dan kendaraan sport yang paling digunakan di jalan. Biasanya, mereka tenang, mendapatkan gas mileage lebih baik dan lebih dari alasan lain selain jalan. tapak dirancang untuk memberikan kenyamanan atau kinerja yang signifikan di jalan kadang-kadang dapat mengganggu kemampuan dari jalan parkir. Untungnya, ini adalah batas bahwa mayoritas target pasar cenderung untuk mengambilnya.